استهداف سلة الغذاء: كيف تهدد الضربات الروسية على الممر البحري الأوكراني الأمن الغذائي العالمي

O.Bokach
Independent Expert

في يوليو 2026، اجتاحت موجة مثيرة للقلق من الضربات العسكرية البحر الأسود، مما أدى إلى زعزعة استقرار أحد أكثر شرايين التجارة البحرية أهمية في العالم. لقد أوصلت الهجمات الصاروخية والجوية الروسية التي تستهدف البنية التحتية للموانئ الأوكرانية والسفن التجارية الدولية الخدمات اللوجستية الغذائية العالمية إلى نقطة حرجة. بالنسبة للدول في جميع أنحاء آسيا والشرق الأوسط والخليج – التي تعتمد على إمدادات حبوب ومنتجات زراعية مستقرة وبأسعار معقولة – لم يعد الصراع في البحر الأسود صراعاً أوروبياً محلياً؛ بل هو تهديد مباشر للأمن الغذائي الوطني والاستقرار الاقتصادي.
قبل الغزو الروسي الشامل في عام 2022، كانت الصادرات الزراعية الأوكرانية تطعم ما يقرب من 400 مليون شخص سنوياً. عملت أوكرانيا كركيزة أساسية لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة، حيث زودت السكان الضعفاء في جميع أنحاء العالم بالقمح والزيوت النباتية والبقوليات. بعد انسحاب روسيا من مبادرة حبوب البحر الأسود في عام 2023، أنشأت أوكرانيا ممرًا بحرياً إنسانياً مؤقتاً بشكل مستقل. وبإثبات أن التجارة في البحر الأسود لا تعتمد على الموافقة الروسية أو التفتيش المشترك، نجحت أوكرانيا في توجيه أكثر من 7800 سفينة عبر موانئها بحلول أوائل يونيو 2026. نقل هذا الممر المستقل 200 مليون طن من الشحنات – منها 118 مليون طن من المنتجات الزراعية – إلى 56 دولة متلقية.
ومع ذلك، استهدف تصعيد الضربات الدقيقة في يوليو 2026 شريان الحياة التجاري هذا. في 13 يوليو 2026، أدت ضربة صاروخية على سفينة مدنية ترفع علم توغو إلى مقتل ثلاثة بحارة وإصابة خمسة آخرين. وفي 14 يوليو 2026، ألحقت الهجمات أضراراً بسفن ترفع علم تنزانيا وليبيريا، مما أدى إلى مقتل قبطان سفينة. وفي 17 يوليو 2026، أصابت ضربة سفينة الصب الجاف “فينتورو” (Venturo) التي ترفع علم جزر مارشال، مما أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم. وفي 19 يوليو 2026، أصابت الصواريخ الروسية سفينة الصب “غولدن ليو” (Golden Leo) التي ترفع علم غينيا بيساو، والتي تديرها تجارياً شركة “فريندز شيبينغ” (Friends Shipping Co SA) التركية، أثناء خروجها من أوديسا محملة بالذرة الأوكرانية. لقي عشرة أشخاص حتفهم، بمن فيهم تسعة من أفراد الطاقم من مواطني الهند وسوريا وأخصائي بحري أوكراني.
بشكل عام، منذ فبراير 2022، سجلت السلطات الأوكرانية تضرر أو تدمير 1054 من أصول البنية التحتية للموانئ و191 سفينة مدنية، مما أسفر عن سقوط 255 ضحية من المدنيين. لم تخضع صادرات الأغذية والأسمدة الروسية أبداً لعقوبات الأمم المتحدة أو الحصار الدولي. في الواقع، وبالتوازي مع اتفاقية الحبوب الأصلية، وقعت الأمم المتحدة مذكرة مخصصة مع روسيا لتسهيل التجارة الزراعية الروسية. ولذلك، فإن الحملة العسكرية ضد الموانئ الأوكرانية في أوديسا وتشورنومورسك وبيفديني (Pivdennyi) ليست رداً على تقييد التجارة الروسية. وبدلاً من ذلك، فهي تمثل استراتيجية متعمدة للقضاء على منافس رئيسي. قبل الحرب، كانت أوكرانيا تمثل 6٪ من صادرات القمح العالمية وحوالي 10٪ من أسواق الذرة والقمح وبذور دوار الشمس العالمية مجتمعة. إن استخدام القوة العسكرية للضغط على مصدر رئيسي يقوض المنافسة في السوق، مما يؤدي إلى تضخم أسعار الحبوب بشكل مصطنع لدول الجنوب العالمي.
بموجب القانون الدولي الإنساني، تحتفظ السفن التجارية المدنية بحماية مطلقة ما لم تشارك مباشرة في العمل العسكري. إن نقل الحبوب أو الرسو في الموانئ الأوكرانية لا يغير الوضع المدني للسفينة. وبالتالي، فإن الضربات على السفن التجارية تشكل انتهاكات جسيمة للقانون الدولي الإنساني وتستدعي تحقيقات دولية مستقلة. يؤثر التأثير الاقتصادي والبشري لهذه الهجمات بشكل مباشر على القوى الإقليمية الكبرى. خلال مبادرة حبوب البحر الأسود، كانت الصين أكبر مستورد للمنتجات الزراعية الأوكرانية، حيث استلمت ما يقرب من 8 ملايين طن. وفي عام 2025 وحده، استوردت الصين منتجات أوكرانية بقيمة 682 مليون دولار، بما في ذلك مدخلات الأعلاف الحيوانية الرئيسية. تؤدي الهجمات على هذه الشحنات إلى تعطيل سلاسل توريد الثروة الحيوانية في الصين، ورفع معدلات التأمين، وتعريض قنوات استيراد الأغذية الرئيسية للخطر. تمتلك الصين نفوذاً كبيراً للمطالبة بأن تحمي روسيا الشحن التجاري والبنية التحتية للموانئ.
في الوقت نفسه، تمتلك الشركات التركية أو تدير حصة كبيرة من الأساطيل التجارية في البحر الأسود. قامت تركيا سابقاً بمعالجة وإعادة تصدير أكثر من 3.2 مليون طن من الحبوب الأوكرانية. إن تحويل ممرات الشحن التجاري إلى سلاح يلحق ضرراً شديداً بمالكي السفن وشركات التأمين ومشغلي الموانئ الأتراك، بينما يهدد مكانة تركيا كوسيط دبلوماسي وتجاري أساسي في المنطقة. وعلاوة على ذلك، فإن فقدان أربعة مواطنين هنود على متن سفينة “غولدن ليو” دفع الهند إلى إثارة مخاوف السلامة البحرية رسمياً مع روسيا. ومع عمل أفراد الطاقم الهنود على السفن التجارية على مستوى العالم، فإن التقاعس عن اتخاذ إجراء ضد استهداف الشحن المدني يرسي سابقة خطيرة للقانون البحري الدولي.
بالنسبة لدول الخليج، فإن المناخات شديدة الجفاف تجبر دول مجلس التعاون الخليجي على استيراد 70-90٪ من غذائها. تحتاج المملكة العربية السعودية إلى ما يقرب من 15 مليون طن من الحبوب المستوردة للسنة التسويقية 2026/2027، بما في ذلك 4 ملايين طن من القمح و4 ملايين طن من الذرة. تستهلك الإمارات العربية المتحدة ما يقرب من 3 ملايين طن من الحبوب والأعلاف سنوياً، وتستورد 1.98 مليون طن من القمح. وسط مخاطر العبور المستمرة في مضيق هرمز، يعد الحفاظ على الاستقرار البحري في البحر الأسود أمراً حيوياً للأمن الغذائي الخليجي. تحتفظ كل من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية بقنوات دبلوماسية استراتيجية مع روسيا للضغط من أجل الوقف الفوري للضربات على السفن التي تحمل الغذاء.
تسبب هذا الاضطراب المستمر في تقلبات فورية في السوق. في إحاطة لمجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في 27 يوليو 2026، أبلغ المسؤولون عن ارتفاع بنسبة 20٪ في أسعار القمح العالمية منذ بداية الشهر. وعلاوة على ذلك، ارتفعت أقساط تأمين مخاطر الحرب لزيارات الموانئ الأوكرانية إلى 3-5٪ من قيمة السفينة، مما أضاف 300,000 إلى 500,000 دولار من التكاليف لكل رحلة مدتها سبعة أيام. وبينما نجحت مرفق تأمين “يونيتي” (Unity) في أوكرانيا في تخفيف التكاليف في البداية، فإن توسيع هذه الضمانات المالية يتطلب الآن دعماً رأسمالياً من المؤسسات الدولية وصناديق الثروة السيادية الخليجية. يظل الاستثمار في آليات التأمين البحري أكثر فعالية من حيث التكلفة من تمويل الإغاثة الإنسانية الطارئة بعد صدمة الأسعار.
منذ عام 2022، نظم برنامج الأغذية العالمي أكثر من 30 شحنة من الأغذية الأوكرانية يبلغ مجموعها أكثر من 1.1 مليون طن. بموجب برنامج “الحبوب من أوكرانيا”، وصلت المنتجات الزراعية الأوكرانية إلى بنغلاديش، تشاد، جيبوتي، إثيوبيا، كينيا، موريتانيا، موزمبيق، نيجيريا، الصومال، السودان، سوريا، اليمن، وزامبيا. ووفقاً لتقديرات برنامج الأغذية العالمي، ساعدت هذه التسليمات الإنسانية في توفير الغذاء لأكثر من 8 ملايين شخص. تتطلب حماية سلسلة التوريد هذه تنسيقاً دولياً فورياً. هناك حاجة ماسة لأنظمة الدفاع الجوي ومعدات الرادار في أوكرانيا لحماية عمال الموانئ وصوامع الحبوب. وفي الوقت نفسه، يعد اتخاذ موقف دبلوماسي موحد من الصين وتركيا والهند والإمارات والسعودية أمراً ضرورياً لوضع حدود غير قابلة للتفاوض للشحن التجاري في البحر الأسود.

O.Bokach,
Independent Expert